啃下高原铁路勘测“硬骨头”

　　导读：置身于波澜壮阔的历史中，我们能真切地感受到眼前这份事业的分量，大自然的浩瀚和神奇是人类探索和前进的永恒动力王在青藏铁路纪实作品的扉页上写下这句话 2018年10月，32岁的王任中铁第一勘察设计院集团...

置身于波澜壮阔的历史中，我们能真切地感受到眼前这份事业的分量，大自然的浩瀚和神奇是人类探索和前进的永恒动力王在青藏铁路纪实作品的扉页上写下这句话

2018年10月，32岁的王任中铁第一勘察设计院集团有限公司高原重点铁路工程勘察设计二队技术组组长兼地质组组长，带领一支平均年龄只有28岁的青年突击队踏上青藏高原，进行横断山脉地质勘察。

王2012年从中国地质大学硕士毕业后，进入中铁第一勘察设计院集团有限公司从事铁路地质工作多年来，他担任过包头绕城公路，关中城际铁路，广佛朱江城际铁路，延安至榆林高速铁路等国家重点工程的地质专业负责人，并圆满完成了各项勘察设计任务

铁路建设，地质第一这次王参加的是川藏铁路中段选线，最高高差3000多米，是全线最具挑战性的路段之一王深感责任重大

怒江大桥是该项目的控制性工程之一王负责怒江峡谷的勘测河两岸的陡壁悬入云端，无数的山体滑坡和落石将雪后狭窄的碎石路完全堵塞就连用于勘测的无人机，在第一次航拍怒江峡谷时也因信号中断而失踪在怒江峡谷，即使有一些小道，通常也会有岩羊或者其他动物出来

很多高山，我们都要爬，因为一些非常重要的控制性工程，都要‘脚’来保证‘眼’和‘心’，没有捷径可走为了查明桥址的工程地质条件，王和他的团队曾多次向陡壁发起冲锋，甚至面临生死考验

在没有道路的情况下，王和他的队员们沿着陡峭的泥石流沟爬到了垂直高度为800米的悬崖顶上你爬得越高，坡就越陡当距离悬崖顶端最后200米时，斜坡已经变成了没有任何植被和少量砾石的岩壁这个时候，攀爬变得非常困难

你想继续吗杜江犹豫了但想到怒江大桥的重要性，并且已经爬了近3个小时，这时返回意味着之前的所有努力都白费了可是，王知道前方未知的道路存在很大的安全隐患，所以他要求他的队员停止攀登，只让一名队员跟着他继续前进

这些年来，我爬了很多山，但我的腿从来没有像那次抖得那么厉害每次往前爬，都要握拳舔腿，再往上爬杜江咬紧牙关，踩着胳膊，用地质锤爬着刨着，走了三步花了一个半多小时，他终于爬完了最后200米，爬到了悬崖顶上他一步步完成了怒江桥址的地质勘察，掌握了桥址对比的第一手基础资料

从怒江峰顶返回后，经常穿着蓝色夹克进行野外调查的王被队友们赋予了一个响亮的绰号——蓝岩羊。

岩羊是峡谷中常见的动物登山运动很轰轰烈烈，总是来来往往成群结队那次我们走的悬崖估计只有岩羊会去

在两年多的高原工作中，王带领他的队员走遍了怒江边的沟坎坎坎通过徒步勘测获得第一手资料后，结合热红外遥感，航空物探，三维斜摄影等新技术，获得了详细的工程地质参数，为路线方案的选择和优化提供了可靠的依据，为川藏铁路的建设奠定了坚实的基础

由于王的突出贡献，荣获第26届中国青年五四奖章当时支撑你的力量是什么完全是本能杜江说他们要完成的不是任务，而是由于资金和技术的限制，三代铁路人及其前辈半个多世纪以来一直试图完成的未竟梦想

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