科威特的提尔公墓火灾是家常便饭有些大火甚至一口气烧掉100万个轮胎

　　导读：科威特给人的印象是因为石油出口而富裕，人均收入很高同时，它也是地球上最热的国家之一 科威特贾拉省的一个小镇mdashmdash苏莱比亚，53.6度记录在这里，C的高温一直保持着亚洲最高气温，世界第三...

科威特给人的印象是因为石油出口而富裕，人均收入很高同时，它也是地球上最热的国家之一

科威特贾拉省的一个小镇mdashmdash苏莱比亚，53.6度记录在这里，C的高温一直保持着亚洲最高气温，世界第三高气温的记录。

可是，对苏莱比亚的高温记录却知之甚少这个地方最著名的是世界上最大的，距离居民区7公里，面积2平方公里提尔公墓

从20世纪80年代开始，世界各地的轮胎被送往苏莱比亚填埋，轮胎被倾倒了10多年这里堆积了5000多万条废弃轮胎

这些轮胎一个个被埋在垃圾填埋坑里，从空中往下看就像陆地上一个个黑色的填充方块。

但是我们前面也提到了，科威特全国都很热，这些堆积的轮胎非常容易引起火灾2012年至2020年，轮胎自燃引发三起重大火灾

据信，一场大火产生的烟雾已经蔓延到2.5亿平方米，在太空中都可以看到这给环境造成了严重的破坏，同时也让附近的居民苦不堪言

正因为如此，科威特不得不彻底关闭这个提尔公墓mdashmdash停止进口轮胎。

众所周知，轮胎即使不自燃也很难降解，对环境影响很大。

那么科威特为什么进口那么多轮胎放在这里呢轮胎多到没人要吗

提尔公墓它是如何产生的。

轮胎的主要材料是橡胶，弹性好，耐磨，抓地力好作为轮胎确实很好，但是不能退化而且橡胶制品中有很多对人体和环境有害的物质，处理起来很麻烦

正常情况下，一个轮胎可以行驶5万公里，4S商店会让你更换轮胎，而这些更换下来的轮胎很难处理。

一般来说，有几种选择:

更有价值，污染更少的选择是回收利用包括做橡胶跑道，加在沥青路面和建筑上减震，缓冲码头船只或作为防洪堤坝，最好的选择是再加工翻新继续上路

最快最简单的方法就是直接烧掉事实上，轮胎的热值超过了煤，含硫量在同一个数量级甚至更低，是煤的良好替代品

第三种是把它埋起来，等它自然降解到目前为止，至少有四分之一的废弃轮胎选择了这种方法

被安排掩埋的轮胎有的去了科威特的苏莱比亚，其他国家mdash的原因，mdash但主要欧美国家的轮胎也来到了这里，原因很简单，这是一种更便宜的处理方式。

在欧美国家，对环境的要求非常高基本上在自己国家是不允许填埋焚烧轮胎的而且以前的轮胎还不如现在的轮胎，设计之初基本不考虑之后的处理，回收基本不可能

当然，他们可以选择一些复杂的处理方法来去除轮胎中的有害物质，但是成本会很高。

上世纪八九十年代，每年有2.59亿条轮胎被丢弃，其中大部分发生在欧美国家这些轮胎很难处理

所以他们需要找其他相对落后的国家来承接这些污染物，于是就有了科威特这个世界上最大的提尔公墓

科威特有四家轮胎加工公司他们会对本国生产的废旧轮胎进行加工，但欧美国家只要支付一定费用，也可以向他们出口轮胎进行加工

而且他们说是轮胎处理，其实是埋在自己国家人们认为这项业务使他们赚了很多钱

为什么科威特不直接烧了轮胎。

事实上，科威特的提尔公墓火灾是家常便饭，有些大火甚至一口气烧掉100万个轮胎。

正因为如此，他们国家已经开始想办法处理这方面的轮胎，并尝试在这里建立社区。

但是他们现有的处理方案都是非常低效的，每年可能要处置多达300万个，远没有几次火灾来得迅速。

科威特Ldquo提尔公墓有些轮胎已经在那里堆了30多年了轮胎难以处理的主要原因是其化学成分过于复杂你使用它们的任何一种方式都可能对环境和人类健康产生巨大影响，尤其是那些旧轮胎

如果科威特现在要高效的处理这些轮胎，将会对他们国家的环境产生很大的影响考虑到这么庞大的基数，甚至可能影响全球环境，这是肯定不允许的

如果他们想把污染问题降到最低，那么这将是一个非常高的成本，很难有动力去做。

最后

当我第一次换轮胎的时候，我很好奇4S的商店是怎么拿走我的轮胎，并且不给我一些钱来回收它们的现在想想我们没有支付轮胎处理费就好了

事实上，在很多国家，如果你想给你的汽车换轮胎，你不仅要支付新轮胎的钱，还要支付回收旧轮胎的钱，这是为旧轮胎的处理提供资金。

轮胎不是普通的产品不仅有害，而且消耗很大

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