京唐城际铁路唐山站改造工程唐山站失去了乘客的喧闹

　　导读：京唐城际铁路唐山站改造工程 加快协调发展的新通道 在京唐城际铁路唐山站改造工程现场，工人们正在紧张施工。通讯员赵亮 日前，唐山站失去了乘客的喧闹站台两侧，是忙碌的一群人——230名身着橘黄色马甲...

京唐城际铁路唐山站改造工程

加快协调发展的新通道

在京唐城际铁路唐山站改造工程现场，工人们正在紧张施工。通讯员赵亮

日前，唐山站失去了乘客的喧闹站台两侧，是忙碌的一群人——230名身着橘黄色马甲的施工人员正在锯轨，拆道岔，堵捣钢轨，焊接钢轨等8台机械设备同时进行路基底部的破碎和石渣回填

京唐城际铁路唐山站改造工程工期紧，任务重，安全风险高一点也不马虎必须越来越快，要保证进度的安全和质量中铁电气化局铁路工程公司唐山站改造项目经理刘新华在检查工程进度时说，京唐城际铁路是京津冀的重点工程每一道工序，每一个节点都很重要，哪怕是一根铁轨，空间位置也不能错

根据消息显示，京唐城际铁路是国家重点工程，是京津冀城际轨道交通网的重要组成部分，主要承担沿线城际客流铁路起于北京新建的北京副中心站，止于河北唐山站正线全长148.7公里，全线共设8座车站

唐山站是京唐城际，津秦客运专线和金山铁路的交汇点增加一条新线路必然会影响其他线路的正常运行从2月16日起，唐山站改造工程正式开工，现场作业可谓争分夺秒

这么庞大的工程为什么要分分秒秒计算刘新华说，安全施工和原铁路线的正常运营是必须保证的两个要素为此北京铁路局制定了严格的工作时间:每个天窗点不得超过210分钟

从2月16日到3月27日，每天一次的要点作业，持续40天从业这么多年，很难遇到这么长时间的持续关键点在刘新华看来，这样做是为了保证工期节点

看着向场外运送废旧钢轨，枕木的施工车辆，记者不禁疑惑:为什么新铁路还在拆刘新华解释说，不久前，我们刚刚在车站做了一次‘心脏手术’

所谓运营，就是拨接施工，即将原有的部分铁路线移至临时过渡线或新线可是，火车站两端的道岔区密布着道岔，信号和电气设备施工中稍有不慎，就可能影响铁路干线的安全所以这里的建设就像是在车站的心脏上做手术，既要动作快，又要动作细

500多名操作人员，30多台大型机械设备同时作业，南北两个工作面同时作业...说到铁路建设，人力物力需要非常充足。

但就在施工紧迫的时候，疫情不期而至关键时刻，唐山各级政府和相关部门做了一项特殊的工作——工人短缺，所以从外地紧急抽调，用专列运送到现场道路使用，物资紧张，政府协调发放重点物资运输车辆通行证，确保畅通刘新华说，由于政府部门的全力支持，疫情没有对施工进度造成太大影响

离下一次重要的‘拨号’操作还有一段时间目前最重要的任务是尽快完成跨越西山路和国防路的长框架桥工程刘新华指着破旧的西山路说

西山路和国防路是连接唐山市区和唐山新城的重要道路平时车流量很大施工交给唐山市民，造成了一些不便我们赶工期，赶进度目前已完成浇筑，力争5月15日完成，恢复道路交通刘新华说

简短评论

在协同发展中释放城市新动能

京唐城际铁路是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分，将成为京津冀协同发展的交通大动脉之一唐山站改造工程作为这个国家重点铁路项目的终点站，主要通过拨号和扩能的方式，迎接京唐城际铁路的引入

唐山火车站是环渤海地区仅次于北京南站和天津站的第三大城市交通综合体在京津冀协同发展的几年间，伴随着曹妃甸至北京的唐曹铁路成功运营，唐廊高速，京秦高速二期通车，一体化交通骨架加速形成，推动了非首都功能的持续疏解，托起了整个区域的高质量发展

北京—唐山，唐山—北京设计时速高达350公里的北京至唐山城际铁路建成后，北京至唐山的运行时间将只需30分钟可以预见，通过京津唐半小时经济圈，大量来自北京，天津的教育，医疗等公共资源将不断涌入，不仅让唐山人民进一步分享协同发展的红利，还将促进产业互联互通，政策互通，资源共享，平台共建唐山这座正在加快建设首都经济圈重要支点的城市，必将在协同发展中释放新动能

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